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旧村路变康庄道,路通财通暖人心

来源:互联网 时间: 2019-11-21 13:16:59

到目前为止,肇庆已建成39条“瓶颈路”。图为大乔路枢纽。亮亮的照片

经过半年的建设,位于端州区东湖公园北侧、全长500多米、宽27米的石东路(Shidong Road)最近已经竣工,即将通车。"开业后,我们在东湖公园赏花会更方便."附近的一位居民高兴地说。

石东路的开通意味着肇庆市距离2016年提出的在五年内惠及50条市政“瓶颈路”的目标又近了一步。据了解,自2017年10月1日人民北路全面通车以来,肇庆市在过去两年内共开通了39条“瓶颈路”,总长约23公里。七条道路被拆除。其余4条尚未被收集和拆除的道路正在加速收集。

"从现在开始将不再有弯路,旅行将更加方便!""我们周围的人越来越多,生意越来越好!""古老的乡村社区和腐烂的鱼塘已经成为一条大道,环境也变得更加美丽了!"在采访中,肇庆市民对自己开放“瓶颈之路”的称赞并不吝啬。“瓶颈道路”的开通直接触及了市民的心灵。

●南方日报记者俞梁丘

“瓶颈路”过去了

一条16年内不能拆除的道路将在一年内竣工通车。

站在端州区人民北路上,宽敞的双向六车道交通已经成为老城区充满活力的主干道。

至今,端州夏瑶社区居民黄岳来仍然记得两年前国庆路刚刚开通时的喜悦。“泥泞的小路已经成为一条宽阔的主干道,这不仅使进出更加容易,而且使环境更加清洁。”为了黄悦。

曾经,“进出困难”是人民北路附近居民十多年来的记忆。由于征地拆迁等城市发展中的困难,这条路已经断了16年没有任何实际进展,这已经成为许多肇庆市民日常“投诉”的话题。

这只是肇庆“瓶颈之路”的一个缩影。近年来,随着经济社会的发展,城市交通基础设施建设不到位,大量影响人们出行的“瓶颈”问题日益突出。

因此,2016年,肇庆市委、市政府下定决心,要把群众的声音转化为解决“瓶颈之路”问题的动力。“扩张与质量改进”中的“质量改进”主战场将设在端州区,计划在3年内全面开放市区50条“瓶颈道路”,并把道路还给人民。

端州区党委和政府应该承担起收集和拆除这个“硬核”的重任。人民北路的拆除已经十多年没有解决了,只花了76天就完成了,一年就完工通车了。规划了20年的沪阴街和泰安路将在70天内完工。第二条路只用了26天就建成了。根据法律规定,阳光的收集和排除以及和谐的收集和排除将加快城市交通中“毛细血管”的疏通。

到目前为止,肇庆已经开辟了50条“瓶颈道路”,并向人民传递了满意的答案。目前,肇庆已完成39条道路的收集、拆除和开放。铁翠北路106区桥北路(大乔路)、桥北路(包括立交桥)、天宁南路、奉化路、文德路、唐璜东路、人民北路、星河路、秦天一路、幸福街、甘东路、官塔路、莒县路、翠岗路、湖滨街、泰安路、顺河路、七星二路、翰林路、河道旁路、向阳路、新安路、石仙路、石东路、文碧路改造。 紫云路、岳明路(东段)、石东路、岗梅路、黄冈二路、建设二路、冰日路、岳明路(西段)、兰塘南路、太湖路、安珠花园环城路、红棉路、新苑北路、墩头路、交苑路。

只有7条尚未竣工通车的道路被拆除,包括新苑路、乐康南路、雅图北街、塔东一路、新苑路、二塔南路和西丽天兰周边道路。

其中,乐康南路(宋城二路至南溪路)一带的住宅拆迁工作已于今年7月19日完成。被征用拆迁房屋总数225栋,被征用拆迁房屋面积约24314.4817平方米(其中私有房屋140栋,公有房屋85栋),移交建设单位建设。据了解,乐康南路项目(宋城二路至南溪路)长约460米,宽约38米,规划为城市主干道。

目前,端州市50个市级“瓶颈路”项目中还有4条道路未完成,包括黄冈三路、塔东二路、塔东三路和白沙路。接下来,端州区将加快违法建筑的征收和拆除,为更多“瓶颈道路”的开通奠定基础。

旅行没有被阻止

端州区拥堵指数持续下降

“瓶颈路”的开通极大地便利了市民的出行。

人民北路的开通使得成千上万的城市西部的居民走弯路成为历史,比如星河豪苑、乐康花园和百花园社区。

“在通过之前,从家开车到排房广场的核心商业区需要20多分钟。现在只需要10分钟,而步行到体育中心只需要大约7分钟。”莫宝菊是夏瑶第五十二经济合作社的居民。在他看来,新翻修的道路配有路灯和花坛,设施完善,群众出行更安全。

岗梅路曾经是一条著名的“瓶颈路”——一座横跨马路的小山,把南北分隔开来。2017年12月,港美路开通连接新安路和端州路2号。

在《邮报》上经营美国路酒类生意的陈先生仍然记得这条“瓶颈路”开张那天的盛况。他说以前,这只是一条狭窄的乡村道路,汽车很难通过。现在它是一条宽敞的市政道路,周围的环境呈现出新的面貌。

据肇庆市公安局交警支队相关官员介绍,这些“瓶颈道路”的开通对缓解端州市交通拥堵、促进快速交通起到了非常明显的作用。“城市道路的‘毛细血管’将被打开,这样一般公众和司机可以根据实际需要有更多的路线选择,拥堵自然会减少。”

大数据也证实了这一点。上述负责人表示,根据高德地图的分析,肇庆市从2018年7月至12月连续六个月在交通拥堵指数中排名第21位(拥堵指数越低越平滑),是全省最平滑的地级市。2019年1月至8月,交通拥堵指数综合排名也是全省最低的。

“2013年和2014年,端州市经常经历早晚“封锁城市”的高峰期,市民反应强烈。现在,这个市民最关心、最直接、最现实的出行问题已经解决了。”负责人说。

近年来,随着更多“瓶颈道路”的开通,虽然端州市机动车数量逐年增加(2019年端州市机动车保有量为230,400辆,比2013年的195,500辆增长15.6%),但城市道路拥堵指数呈现持续下降趋势。高德地图分析显示,端州市交通拥堵指数2017年为1.33,2018年为1.29,较2017年下降3.01%。截至2019年8月,端州市交通拥堵指数为1.26,较2018年下降2.33%。

环境变得美丽了。

人民的福利大大提高了。

“瓶颈路”的开通不仅带来了交通便利,也带来了居民日益普及带来的生活环境的改善和经济发展。

夏瑶南胡同经济合作社副主任唐瑞英提到人民北路的开通,不禁笑了起来:“我认为夏瑶南胡同的居民从这条路的开通中受益最大!过去,这是一个鱼塘,污水、蚊子、垃圾堆积、臭气熏天,甚至雨水泛滥。现在鱼塘已经被填满,变成了一条平坦的道路,地下排水管网已经铺设完毕。最后,再也不会有洪水了。”

令唐瑞英惊讶的是,环境变得美丽了,居民的文明意识也提高了。“我们都有意识地保护社区健康,我们都很高兴我们的生活环境变得如此舒适!”她说。

路童也是“财通”的意思。港美路开通后,肇庆端州河社区港威合作经济社的居民周燕杰与其他社区一起见证了这条路开通后社区发生的可喜变化。

“在道路开通之前,晚上8点左右是寂静的,很少有人欢迎。现在开业后,周围有更多的商店,如汽车配件、餐饮、物流等。路的两边也有路灯,这些路灯灯火通明,晚上很受欢迎,十点多的时候非常热闹。”周燕杰说,“交通便利,更多的移民在这里租房子。以前可以出租的房子很少,但现在基本上都租出去了。”

端州区黄冈街的支路被称为黄金路。然而,在过去,以前的滨江分流区占据了滨江旁路和建设路2号的交界处,成为一块巨大的障碍石。2017年底,旧的滨江分流区将被拆除。2018年7月初,第二条建设道路(通往河流旁路的第二条塔路)正式通车。

“目前,滨江居民群体的集体经济发展已经向前推进,空间有限。原有滨江分流区的拆除、滨江旁路的连接和第二条道路的建设给了我们一个经济发展和转型的大好机会。端州区黄冈街滨江社区居委会副主任谭金泽告诉记者,滨江居民小组计划利用位于新疏浚区东部的集体土地建设一个大型农民商业综合体。

根据计划,该建筑群占地近7000平方米,底层是农贸市场,顶层是商业办公楼。建成后,滨江居民集体年收入预计将翻一番。

肇庆今年十大民生问题之一是“加快端州市道路建设,缓解交通压力”大桥北路、新花园路等瓶颈道路已经建成通车。肇庆市有关官员表示,下一步将是加快工作进度,把群众的声音转化为工作动力,尽快推进剩余“瓶颈路”的开放,切实增强群众的成就感和幸福感。

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